本田的骄傲，连高速都是静音，喝92油，近乎零“缺陷”，绿牌雅阁来了！

时间的时针一刻不停歇地转动着，我们这个时代也在悄悄进化，很多人还以为本田雅阁依然只能上蓝牌，是一辆燃油车。但你知道吗？其实雅阁也有电动汽车，和传统燃油车相比，雅阁新能源更值得消费者入手。

当第五代本田雅阁第一次被引入国内时，立刻在市场上投下了一颗重磅炸弹，当时的本田雅阁属于纯进口车型，尽管价格高昂，但是财力较足的老板依然大量买入，主要原因就是雅阁乘坐舒适，而且静音性好。不知不觉，现在的本田雅阁已经更新迭代多次，从燃油版到混动版，再发展至现在的新能源版本。

今年5月份，全新11代雅阁新能源正式来到我们身边。此次上市的绿牌雅阁一共推出了三款配置，指导价为22.58-25.88万元。作为一辆新能源汽车，新车无需购置税，所以入手门槛较低，所以真的是是每一分钱都花在了刀刃上。

(资料图)

我们简单来看一下这款新车的外观设计，全新雅阁e:PHEV的外观采用了大量扁平化的设计元素，其实我们在本田CR-V上也见过类似的构造。六边形的进气中网，矩阵布局的大灯，更加扁平化的车头，充满了侵略感。从车头视觉感来看，新车走的是宽体路线，这也是未来本田相当长一段时间的主流设计。

从侧面来看，很明显发现这一代的全新雅阁e:PHEV加长了，新车相较于上一代车型车身长度增加了74mm，修长的车身姿态能够营造出更加出色的气场，大溜背车顶依然是全新雅阁e:PHEV的最佳颜值所在，也是属于“灵魂”设计了。此外，新车还搭载了全系标配的18英寸五幅轮毂设计，战斗姿态与优雅的身姿融合理想。

而车型尾部则是采用的隐藏排气管设计，还拥有贯穿式的尾灯设计，和上一代车型相比，细节感以及科技感大幅度升级。车身数据部分，全新雅阁e:PHEV的长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm。接近5m的轴距可以看得新车拥有着不错的气场。至于充电口，设置在了车头左侧，充电更加便捷化。

来看内部设计，采用了传统本田该有的设计风格，内饰功能区分较为合理，而且嵌入式的LED日间行车灯也恰到好处地提升了整车的豪华属性。对称式的中控台顶部镶嵌着12.3英寸的悬浮液晶屏幕。

一直以来都有一种传闻，那就是日系汽车的内饰，特别是科技感的营造做得很一般，而这款全新雅阁e:PHEV明显一反常态，直接升级为科技型选手。新车搭载了边框更窄，更薄，而且内置了Honda Connect 4.0车载系统的科技大屏幕，拥有诸多APP，比如听歌，追剧，还可以实现面部识别（面部解锁配置），六种语音控制系统，也支持苹果与Android手机的互联，网联配置完善。

除此之外，全新雅阁e:PHEV还支持4G网络信号，OTA远程升级系统，匹配的WiFi热点，网联系统已经大幅度升级。

接着我们再来聊一聊全新雅阁e:PHEV的配置部分。

全新雅阁e:PHEV采用的电子驻车，全系标配七个安全气囊，并且还拥有行人保护装置，360度全景影像系统，车侧盲区系统，无钥匙进入系统，无钥匙启动，远程启动，主动闭合式格栅。值得一提的是，新车在中高配车型上搭载了可开启全景天窗，多层隔音玻璃，感应雨刷以及真皮方向盘，真皮座椅，手机无线充电。

舒适度方面，除了拥有2830mm的超长轴距以外，真皮座椅，12个BOSE音响，自动空调，车载空气净化器，负离子发生器均有搭载。值得一提的是，旗舰版车型的第二排座椅支持加热功能，而前排则拥有加热通风配置，舒适度YYDS。

现在的新能源汽车除了动力系统要节能以外，智能辅助驾驶系统应该也要特别主流。全新雅阁e:PHEV搭载了本田自主研发的L2级别智能辅助驾驶系统，做到了全系标配。

新车不仅可以实现全速自适应巡航，自动泊车入位，自动变道辅助，车道保持，车道居中，主动刹车这些智能化的配置，而且还自带了行车记录仪，不需要加装就能拥有完善的配置。

相信很多小伙伴对新车的动力系统相当感兴趣，全新雅阁e:PHEV采用的第四代的md插电式混动，搭载了2.0L自然吸气引擎，最大功率148马力，峰值扭矩182N·m，采用的阿特金森循环发动机，拥有低油耗的特色。新车不仅可以实现106km的超长续航，而且当电量被耗尽后依然拥有强大的动力输出，这改变了其他新能源汽车有电一条龙没电一条虫的局面。

全新雅阁e:PHEV百公里的油耗只有1.5L左右，出色的能耗同样让市场与消费者不容忽视。此外，就算是匮电工况下，新车的油耗只有4L/100km，混动的加持让全新雅阁e:PHEV在没电的情况下也是如虎添翼。

总结：

全新雅阁e:PHEV的加入确实将改变现在电动汽车市场的格局，新车没有续航里程焦虑，而且也是一辆久经沙场的战将，这些优点的加持确实很容易打动消费者。看到这里，可能又有一些网友表示本田电驱混动系统刚刚研发不久，很容易出问题，还是等到成熟稳定后再买。

但是你知道吗？本田雅阁其实是电驱混动的鼻祖。本田混动最远可以追溯到1997年，它已经拥有25年的技术深度积累，四次大的更新迭代，更是在全球拥有超过四百五十万的用户，实力不容小觑。而从1976年第一代雅阁诞生开始，雅阁在全球累计销售超过2200万辆，仅中国消费者就超过300万辆，也是国内最快达成300万累计销量的日系B级。随着插电混动的加入，消费者的选择余地将更广泛！那么你愿意购买燃油版，还是这款差点混动版的雅阁新能源呢？

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